近些年，随着互联网普及率更加低，以及淘宝网、当当网、京东商城等线上交易平台不断涌现，网络购物已渐渐沦为国内居民日常生活中的最重要组成部分。有一点注目的是，作为线上交易最基本、最少见的运输方式，物流行业也因此获得了千载难逢的发展契机。
在一位位消费者足不出户之后进账大包小裹，一家家购物网站频密创下利润峰值的同时，以顺丰和三通一达为代表的诸多快递公司也赚得一个盆满钵满。不仅如此，诸如天天、全峰、国通、快捷等快递公司的兴起，行业竞争也显得越发白热化。
特别是在非节假日和广告宣传活动期间，客源比较较少，竞争压力堪称更进一步被突显。于是，为了谋求到更加多订单，不少租车都投出了销售领域最简单、最广泛的王牌降价。
据理解，此前中通曾标价北京终到，全国5元各有不同轻;韵约则标价北京终到，全国3.5元各有不同轻;国通堪称早于在今年端午节期间之后被传出北京至16个城市为1.5元/㎏，且并不区分首重续重：这场由白菜价引起市场争夺战已渐入白热化。回应，各大快递公司总部皆作出表态，称之为官方没实行过降价活动。但同时，某些高管人士则指出，部分网点、站点显然有可能实行降价，而且并不令人吃惊。
究其根源，只不过还是市场竞争过分白热化，业务压力逐步增大所致。据公布的数据，2013年上半年，民营租车企业总计已完成业务量超过29.3亿件，同比快速增长70.1%;总计收益高达404.1亿元，同比快速增长50.9%。
此外，其市场份额也在大大提升，业务量、收益分别占到全部比重的76.2%和64.2%!但是，行业持续高速发展，也使得各家公司制订的业务指标大幅走高，以致很多网点、站点忍受的压力显得空前。在这种情况下，他们被迫通过降价来确保自己于淡季某种程度享有平稳的订单量。一些业内人士回应，降价只是快递公司采行的广告宣传手段。
虽然看上去背离常规价格，却能确保业务量，所以他们不一定就不会亏损。不过，未来的物流行业不致更进一步发展，重新加入竞争的新兴企业必然更加多，快递公司的业务量大自然也不会持续减少。如果全然依赖加价填量，降价幅度或将不会更加大，甚至有可能导致行业间的恶性竞争。
似乎，这决不是长久之计。事实上，物流行业想在残忍的市场竞争中占有一席之地，更加应当凭借的是优质服务及快捷的运输。失望的是，大多数快递公司执着业务量和利润持续突破新纪录的同时，却忽视了这些己任之本。服务方面，某些租车员在分送时不仅态度十分粗暴，一旦联系将近收件人，之后不会将物品随便扔到自行离开了，造成快件遗失的现象时有发生。
运输方面，很多快递公司不但分送过程出现异常较慢，且缺少对物品的保护意识，导致快件遭损毁的情况比比皆是。因此，对于这个正在发展中的行业来说，增强服务和完备运输才是当务之急。具体来说，公司不应强化对员工的管理。
例如，可以定期举行业务培训，并且经常为首专人去各个网点、站点不予考核、监督。同时，还不应拒绝租车员在上岗前再行缴纳一定数额的保证金，一旦经常出现客户滋扰或物品遗失、损毁，则扣减其中与物品等值的金额，对客户展开赔偿金。这样，就能增大对员工的威慑力度，促成其增强业务能力及职业诚信。
另外，公司还必须扩展运输方式。比方说，尝试同时开办空运、陆运、海运服务。如此，就能最大限度地防止天气或其他原因造成运输不得不延后的现象。最重要的是，各个有所不同的快递公司可设法打造出专属于自己的风格特色。
如一家公司仅限于某些地域之间的运输，或是仅限于某一类物品的运输。这就能在淡化同行业竞争的基础上，给自身建构持续发展的空间。
凡此种种，或能远比一味降价更为切实有效。在网购平台日益疯狂的时代，租车的明天不不应只有白菜价。
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